domingo, 26 de noviembre de 2017

Retazos de sueños y noticias del Madryn de principios de los '60, entre trenes y asfaltos

A principios de la década de 1960 el tren, con sus limitaciones, era una realidad en la Patagonia. Había varios ramales funcionando, desde el oeste (Esquel-Ing. Jacobacci) hasta el este (Pto. Madryn-Las Plumas), y el sur (Comodoro Rivadavia-Sarmiento, Puerto Deseado-Las Heras). El plan original, que remontaba a la época del ministro Ezequiel Ramos Mexía y otros, de tener una red ferroviaria completamente integrada, no se había podido concretar en el sur, pero al menos había varios tendidos que hacían soñar con una posible interconexión. La dura realidad fue que esa interconexión nunca llegó y que todos los ramales fueron cerrados gradualmente (incluso antes del nefasto "ramal que para, ramal que cierra").

El Madryn de finales de los años cincuenta empezaba a despedirse de los enormes autos americanos y las calles de tierra para pasar a la década de la modernización. Nadie sospechaba que se venían retrocesos importantes, como por ejemplo, la pérdida del ferrocarril. La foto es una de las tantas de "Foto James" que aparece en blogs y grupos de Facebook.

miércoles, 22 de noviembre de 2017

Un cañón de un destructor perdido en el medio de un bosque

El país, y quien escribe, sigue con una mezcla de ansiedad y angustia la suerte del submarino ARA San Juan y su tripulación. En la búsqueda del submarino fueron surgiendo pistas que, lamentablemente, han terminado siendo falsas, lo cual evidencia algo que por definición es así: los submarinos fueron diseñados para no ser encontrados. La localización del aparato es compleja, e involucra numerosas unidades de búsqueda y diversas tecnologías de detección. Por esa razón, no pude evitar recordar algunos temas que ya fueron tratados en este blog, como el caso de la operación Golfo Nuevo, el operativo Comodoro Rivadavia, y la fallida persecución en la entrada del golfo Nuevo en 1942. En todos ellos se trató de identificar primero y atacar después, a unidades submarinas desconocidas. En dos de estos escenarios participó, entre otros, un mismo destructor: el ARA Santa Cruz.

El destructor ARA Santa Cruz. En algunos casos se refiere a este tipo de barcos como torpederos o exploradores, pero se prefiere la denominación destructor para diferenciarlos de las unidades de defensa costera poco artilladas. Fuente Histarmar.

sábado, 11 de noviembre de 2017

Tres escenarios de la 2GM que no sucedieron: Seelöwe, Downfall y Unthinkable

La Segunda Guerra Mundial (2GM), como tema de investigación, sigue revelando cosas insospechadas a más de setenta años de su finalización. La dimensión humana de la catástrofe es difícil de procesar a pesar de los años. El solo hecho de hablar de más de 50 millones de muertes (¡más que la población de toda la Argentina!) es un número de tal magnitud que no termina de entrar en la cabeza. Las consecuencias económicas, sociales, y políticas de aquel desproporcionado conflicto se extienden, en cierta manera, casi hasta nuestros días. Desde el punto de vista tecnológico o científico, la 2GM dejó un legado de desarrollos útiles (el avión a reacción, el radar, las aplicaciones pacíficas de la energía nuclear, cohetes espaciales, etc.) y otros no tanto (bombas atómicas, misiles intercontinentales, etc.).

Sin embargo, a pesar de la enormidad de la tragedia, es casi macabro pensar que se planificaron operaciones militares que podrían haber dado lugar a escenarios aún peores. Dejando de lado aquellas operaciones que fueron más una propaganda mediática que otra cosa (ver las notas publicadas en este mismo blog [1 y 2]), vamos a repasar brevemente tres operaciones que fueron analizadas y planificadas, aunque por fortuna nunca llegaron a materializarse.

Fuente: The Nuclear Secrecy Blog.